En 1939, Maserati souhaite battre des records de vitesse et équipe la 4CL châssis #1565 d’une carrosserie dite « streamliner » signée Farina.

Elle participe aux tentatives de records de vitesse à Florence le 18 avril 1939 et au GP de Tripoli la même année aux mains de Luigi Villoresi.

La carrosserie particulièrement travaillée pour l’époque s’inspirait des théories de l’ingénieur autrichien Paul Jaray.

Elle établit le record du tour à Tripoli avec 213 km/h.

La guerre interrompit le développement de la 4CL et de cette carrosserie spéciale.