Depuis 1953, Vittorio Bellentani travaillait sur un moteur de 1.5 litre pour une nouvelle voiture de sport, mais la configuration mécanique, 4 cylindres, double arbre à cames en tête, deux carburateurs double-corps Weber et double allumage fut d’abord utilisée par Liborio Guidotti pour son bateau de course Maria Luisa IV qui battit un record de vitesse.

Côté voiture, le chassis est modifié avec l’adoption d’un pont « De Dion » et la carrosserie est confiée à Celestino Fiandri, sur les bases de la 300S.

Dès ses premières courses, elle se fait connaître, notamment en battant 13 Porsches et 4 BMW aux 500 km du Nurburgring, pilotée par Jean Behra, en 1955. Elle fit ensuite une brillante carrière et titra une douzaine de victoires au total.