Dal 1953 Vittorio Bellentani lavorava su un motore da 1,5 litri per una nuova vettura sportiva, ma Liborio utilizza per la prima volta la configurazione meccanica, 4 cilindri, doppio albero a camme in testa, due carburatori Weber doppia canna e doppia accensione. Guidotti per la sua barca da regata Maria Luisa IV che ha battuto un record di velocità.

Dal lato vettura, il telaio è stato modificato con l'adozione di una plancia "De Dion" e la carrozzeria è stata affidata a Celestino Fiandri, sulla base della 300S (MC20).

Fin dalle prime gare si è fatta un nome, in particolare battendo 13 Porsche e 4 BMW nei 500 km del Nurburgring, guidati da Jean Behra, nel 1955. Ha poi avuto una brillante carriera e ha vinto una dozzina di vittorie in totale.