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CS83

A6G/54 Zagato

Sulla base della A6G / 54 Zagato produsse le coupé più spettacolari con carrozzeria Alu, 20 in tutto, tra il 1955 e il 56.

Particolarità di questa serie: le griglie, i paraurti, le prese d'aria e le goffrature sono diverse da una versione all'altra.

Una tabella indicativa di seguito può aiutarti a orientarti ... o perderti!

Queste magnifiche opere d'arte sono apprezzate come
le Maserati più belle di tutte le età ...

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H06

A6 1500GT Cabriolet

La miniatura qui presentata è una riproduzione di una A6 1500GT decappottabile carrozzata da Pininfarina nel 1948, di cui furono prodotti solo due esemplari.

Una di queste due eleganti decappottabili era destinata a Eva Peron.

Il motore rimane invariato rispetto alla coupé A6 1500GT: 6 cilindri in linea, 1 carburatore, 1488 cm3, 65 CV e 150 km/h di velocità massima.

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C28

5000GT Bertone

Dopo i 3 esemplari della 5000GT Touring, gli altri carrozzieri cercano di vestire la GT più potente dell'epoca spinta dal fragoroso V8 della 450S.

Il telaio #AM103/062 è stato carrozzato da Bertone su progetto del giovane designer Giugiaro.

La linea slanciata della vettura, il posteriore "fastback" e la calandra imponente ma sobria; tutto illustra potenza e velocità!

Questo telaio sarà equipaggiato nel 1964 con un motore V8 da 4,2 litri della Quattroporte.

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CI90

Merak 3000 SS

Ancora una volta è Giugiaro che veste la nuova "piccola" sportiva Maserati derivata dalla Bora, troppo golosa; è La Merak, nel 1972, ancora in epoca Citroën.

Prende la sagoma della Bora, ma la semplifica e crea due archi rampanti nella parte posteriore oppure il fastback in vetro della Bora è scomparso per un cofano piatto.

Lato motore, è il V6 sviluppato per Citroën SM che officia e produce da 170 a 220 CV per una V max fino a 250 km / h

Molti elementi Citroën sono integrati e le prime versioni avranno anche il volante con una diramazione ...

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B14

Biturbo Spyder 2l

Nel 1985, Maserati ha presentato la versione Spider della Biturbo.

Zagato disegnerà il progetto su una base accorciata di 114 mm rispetto alla berlina.

Rimanendo molto vicino all'originale di Andreani, affina il frontale e vi crea, come ama scrivere Maseramo Al, "un'arma di seduzione di massa per latini"

Sul lato motore troviamo già esistenti i biturbo da 2l e 2.5l. La Spyder sarà persino alimentata in 2.8l e avrà 3 restyling durante la sua carriera.

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M85

Ghibli 3 SQ4

In 2013 Maserati presented the Ghibli III in Shanghai.

This is not a coupe, but a sedan shorter than the QP: a new sales segment for Maserati, which competes with German sedans.

On the mechanical side, a twin-turbo V6 developed with Ferrari, the 8-speed Zf gearbox and for the first time an all-wheel drive. The range extends to diesel engines as well.
The SQ4,with 410 hp, reaches 284 km / h.

The design of the internal "Centro Stile" led by L. Ramaciotti offers an aggressive front with a plunging hood, taut lines and a short, high rear. It keeps the 3 gills and the Trident on the rear pillar.

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MC72

GT MC GT4

Nel 2010 è tornata la formula Trofeo con le MC Granturismo preparate e, oltre ai circuiti europei (Brands Hatch, Monza, Zolder, Brno, ...) offre gare negli USA (Sonoma), Cina (Shanghai), UAE (Abu Dabhi) ed è d'ora in poi denominato “Maserati Trofeo MC World Series”.
Il principio rimane lo stesso e tutti i piloti sono su un piano di parità al volante di questa grintosa vettura da corsa dove sono autorizzate solo le tarature delle sospensioni, le vetture preparate da Maserati.

Il risultato sono gare molto competitive dove il talento dei piloti fa la differenza. Ci sono celebrità come Patrick Dempsey e Ivan Capelli.

Allo stesso tempo, alcuni team privati ​​stanno entrando in GT MC nel campionato GT4 e GT3.

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MX02

MC20

La MC20 è la prima vettura della nuova era di Maserati, marchio premium del nuovo gruppo Stellantis nato dalla fusione di FCA e PSA...

Questa coupé 2 posti con motore centrale posteriore, un V6 Bi-Turbo interamente progettato e prodotto da Maserati, montato su telaio Alu/Carbon della Dallara, è una vera Supercar: 630 cv a 7500 giri/min, 2,9 secondi da 0 a 100 km/h e 325 km/h di velocità massima!

Mantiene i segni distintivi delle vetture con il tridente, come la linea generale purissima, la griglia del radiatore, incorpora anche nuovi elementi tecnici per la sua aerodinamica e la sua efficienza.

Un vero successo estetico, è anche un'auto formidabile che sarà disponibile in spyder e auto da corsa.

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X75

Birdcage 75th

Presentata al Motor Show di Ginevra del 2005, la Pininfarina Birdcage 75th prende il nome per rendere omaggio alla serie Birdcage con motore posteriore della Maserati e per celebrare il 75° anniversario della Pininfarina.

Dobbiamo il suo design a Jason Castriota guidato da Kiyoyuki Okuyama all'interno dell'ufficio design Pininfarina.

È costruita sulla base di una Maserati MC12 GT1 del 2004, della quale utilizza il motore V12 da 6 litri portato a 700 CV.

Questa magnifica concept car può essere vista al Museo Pininfarina.

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X110

Mostro

Presentato nel 2015 al Concorso d'Eleganza di Villa d'Este, il concept Mostro Zagato è una reinterpretazione della Costin-Zagato 450S del 1957 che corse a Le Mans guidata da Stirling Moss e che celebra così a modo suo i 100 anni di Maserati .

Il superbo design che dobbiamo a Norihiko Harada è originale e fluido: il lungo cofano, l'abitacolo arretrato, l'enorme spoiler ispirano la velocità.
Basato sull'architettura e sul motore della Granturismo, è dotato di telaio in carbonio di marca Gilet. Dal punto di vista del motore, il cuore pulsante è il V8 da 4,2 litri e 420 CV della Granturismo.

L'auto non ha aiuti alla guida e pesa meno di 1000 kg a vuoto. È un vero mostro da guidare!

Furono costruiti solo 5 esemplari.

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X111

Mostro

Presentato nel 2015 al Concorso d'Eleganza di Villa d'Este, il concept Mostro Zagato è una reinterpretazione della Costin-Zagato 450S del 1957 che corse a Le Mans guidata da Stirling Moss e che celebra così a modo suo i 100 anni di Maserati .

Il superbo design che dobbiamo a Norihiko Harada è originale e fluido: il lungo cofano, l'abitacolo arretrato, l'enorme spoiler ispirano la velocità.
Basato sull'architettura e sul motore della Granturismo, è dotato di telaio in carbonio di marca Gilet. Dal punto di vista del motore, il cuore pulsante è il V8 da 4,2 litri e 420 CV della Granturismo.

L'auto non ha aiuti alla guida e pesa meno di 1000 kg a vuoto. È un vero mostro da guidare!

Furono costruiti solo 5 esemplari.

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